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  本公司设计部拥有注册设计人员总共8人,其中国家一级结构师5人,均有10年以上改造、加固专业设计史和民用、公建、桥梁、隧道拆除、加固经验。多次完成疑难改造加固工程设计。

  本公司拥有专门从事钢筋混凝土结构处理的专业精良施工机械设备及施工队伍,在国家标准施工工艺的基础上使用国内外先进的设备、材料进行专业施工,拥有一支技术力量雄厚、团结协作、敬业进取、充满朝气的现代企业员工团体。4.第四次顶升目的:隧道施工时会扰动托换桩周围土体,可能导致托换桩产生沉降,为避免此种情况发生,在区间隧道施工时,需对既有桥墩,托换桩沉降进行严密监测,当发生变形沉降时,进行第四次顶升,直至隧道施工完成。

  托换方案三仅托换四桩承台中影响隧道线路的其中两根,由于托换荷载较小,直径1.5m的托换桩即可满足要求,托换梁截面2.5米X2.5米,但该方案问题在于托换施工期间及托换完成后结构变形的控制,若保证既有桥墩不产生倾斜,须严格控制托换体系变形。

  1.第一次预定目的:完成托换桩的下沉及变形;检验托换梁,托换桩以及构件新旧连接处是否满足设计承载力要求;检验顶升设备(千斤顶,安全自锁装置等)及整个监测系统是否正常工作。深圳地铁5号线创业立交桥桩基托换工程简介:翻身站~灵芝公园站区间隧道穿越宝安区创业立交桥,与其中的四个桥梁桩基(A19I,G1I,J1I,I4I)发生干扰,需进行桥桩基托换,桥梁基础加固。

  公司业务范围涵盖结构改造加固技术咨询、改造加固方案设计与施工、结构安全普查等各个方面。在不断发展的加固事业中励精图治,不断开拓进取、超越领先,技术开发人员不断优化思路、改进工艺,现场人员提高施工质量,为需要改造加固的客户提供新的工艺手段及设计思路。

  本公司将遵循“信誉第一,用户至上”的原则为您提供服务,愿与各界朋友开展广泛的业务合作,携手共进,共求繁荣。

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